La flambée des prix du gazole conjuguée aux politiques publiques en faveur des véhicules à très faibles émissions notamment pour les livraisons en ville, incitent de plus en plus de transporteurs à se tourner vers les véhicules électriques (VE) afin d’assurer les livraisons du dernier km. Les aides que l’Etat octroie (150 000 € pour les poids lourds), pour tenir l’objectif ambitieux de neutralité carbone en 2050 et qui seront effectives début mars, devraient encore accélérer le développement de l’électrique.
La dernière version 22.2 de notre solution Planning & Optimisation a été conçue dans cet objectif : accompagner les opérateurs vers la transition énergétique. Un certain nombre de nouvelles fonctionnalités ont été ajoutées pour leur permettre de planifier et optimiser l’utilisation de leurs VE, parallèlement à leurs flottes existantes.
Dans le cadre de notre programme d’amélioration continue, nous avons également le plaisir d’annoncer que Planning & Optimisation est désormais disponible pour nos clients Indiens, qui pourront désormais bénéficier de tous les avantages d’une planification d’itinéraire efficace et automatisée.
Lorsqu’ils envisagent d’exploiter des véhicules électriques, l’une des principales préoccupations des opérateurs est l’autonomie de ces équipements. Ils veulent avoir la certitude que les mêmes trajets que ceux empruntés par les véhicules à énergie fossile pourront être effectués par les VE ; qu’ils auront une autonomie suffisante pour concurrencer les véhicules conventionnels ; qu’ils n’auront pas besoin de passer plus de temps à surveiller les niveaux de charge des batteries ou à vérifier l’emplacement de l’infrastructure de recharge la plus proche en cas d’urgence.
Que la hausse des prix des carburants et l’impact négatif de l’utilisation des énergies fossiles sur l’opinion publique puissent pousser les opérateurs à expérimenter ces VE demeurent des raisons puissantes, mais s’ils peuvent en plus être rassurés sur le fait que cette transition sera économiquement rentable et viable, comme Microlise peut le prétendre, alors le dernier frein sera levé.
Dans cette version 22.2, nous avons renforcé les restrictions appliquées lors de l’optimisation des tournées en incluant un seuil d’autonomie (mesuré en kilomètres). En activant ce seuil d’autonomie, les opérateurs peuvent ajouter les VE à leurs plannings et être sûrs que les conducteurs pourront effectuer les tournées et revenir au dépôt en toute sécurité, comme avec tout autre type de véhicule.
Pour permettre aux planificateurs d’avoir un aperçu des difficultés et des aléas potentiels auxquels les conducteurs peuvent être confrontés à l’approche d’un site avant de planifier une tournée, la vue cartographique offre désormais un aperçu de l’emplacement des sites. Cela leur permet de prendre rapidement des décisions éclairées sur l’opportunité (et la meilleure façon) d’ajuster les plannings au moment de leur création, ce qui évite de devoir effectuer des modifications manuelles par la suite.
Si l’itinéraire d’accès à un site comprend un pont bas dangereux ou est moins bien adapté à un VE en raison de forts dénivelés et qu’il existe un site plus accessible à proximité, par exemple, les planificateurs peuvent désormais gagner du temps et optimiser le rendement énergétique des véhicules avant même que le conducteur commence sa tournée, en examinant simplement les options sur la carte et en adaptant le planning en conséquence.
Les conditions de circulation, la topographie, le maintien de la bonne pression des pneus… sont quelques-uns des facteurs qui impactent le rendement énergétique d’une livraison. Dans les véhicules conventionnels comme dans les VE, le poids des marchandises en transit peut également avoir un rôle important – les véhicules plus légers peuvent se déplacer plus rapidement et, dans le cas des VE, économiser du temps et de l’argent en se rechargeant plus rapidement.
Toutes les données quantitatives des stocks (poids, volume, quantité de palettes) peuvent désormais être visualisées sur les fiches de véhicules, de sites et de tournées au sein de Planning & Optimisation. Pour chaque véhicule, la solution fournit une vue précise du stock circulant comparé à celui théorique que le véhicule peut charger. Elle permet aux utilisateurs de prendre en compte le poids du véhicule lors de la création de leur planning optimisé pour assurer le trajet le plus efficace possible.
Pour un examen plus approfondi des améliorations apportées à cette nouvelle version, les clients de Microlise peuvent consulter la version complète de la note de mise à jour via le portail Microlise ou contacter leurs responsables de compte, qui seront toujours heureux de les aider.
