Nouveau dispositif de signalisation des zones sans visibilité (angles morts) requis pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes à partir de janvier 2021

A partir du 1er janvier 2021, tous les véhicules de plus de 3,5 tonnes circulant en milieu urbain en France, tant pour le transport de marchandises que pour le transport de passagers, devront être équipés d’un dispositif permettant de signaler aux autres usagers de la route, et notamment les plus fragiles, la présence de zones sans visibilité (angles morts). Le non-respect de cette obligation peut entraîner une amende de 4ème classe.

Cette décision s’inscrit dans le cadre des efforts du gouvernement français pour réduire le nombre d’accidents sur les routes et vient en complément des mesures de sécurité déjà en place concernant la bonne visibilité du conducteur en circulation et notamment celles qui stipule que les véhicules à moteur (à l’exception des véhicules agricoles et des équipements dont la vitesse maximale ne dépasse pas 40 km / h), doivent être construits ou équipés de manière à ce que le champ de vision du conducteur vers l’avant, vers la droite et vers la gauche soit suffisant pour permettre une conduite sûre.

Vous pouvez consulter ici le Décret n° 2020-1396 du 17 novembre 2020 relatif à cette nouvelle signalisation obligatoire et le Projet d’arrêté portant application de l’article R. 313-32-1 du code de la route relatif à la signalisation matérialisant les angles morts sur les véhicules lourds.

Quel Est Le Risque Lié Aux Angles Morts?

La taille et le poids des véhicules poids-lourds peuvent en effet représenter un danger potentiel pour les usagers de la route les plus vulnérables notamment les piétons, vélos, motos et scooters toujours moins visibles qu’une voiture et qui n’ont pas toujours conscience de la difficulté pour le conducteur de poids-lourds de percevoir leur présence sur chaque côté. Cela est particulièrement vrai dans les villes et autres agglomérations, où la concentration du trafic piétonnier et routier et les routes encombrées peuvent rendre les problèmes de visibilité liés aux angles morts encore plus marqués.

Pour rappel, un angle mort est généralement défini comme la zone qui ne peut pas être directement observée par un conducteur au volant.

Et il y a de bonnes raisons pour lesquelles les autorités agissent.

Au moins 51 300 piétons et 19 450 cyclistes ont été tués sur les routes de l’Union Européenne au cours de la période 2010 à 2018. 5 180 piétons et 2 160 cyclistes ont perdu la vie rien qu’en 2018. Dans l’UE, 99% des décès de piétons sont consécutifs à une collision avec un véhicule à moteur : 10% concernent un véhicule poids lourd, 9% un véhicule utilitaire léger et environ 3% un bus ou un autocar. * (*How Safe Is Walking And Cycling In Europe? PIN Flash Report 38)

 

Lorsque les collisions impliquent des véhicules plus gros, le résultat est beaucoup plus susceptible d’entraîner un décès.

Ces chiffres donnent à réfléchir et suffisent à soulever la question : le nouveau dispositif de signalisation des angles morts et la pose d’autocollants sur des zones bien spécifiques d’un véhicule poids-lourd peuvent-ils suffirent à eux seuls à réduire de manière significative le problème des angles morts ? Et si non, quels autres types de solutions et quelles technologies peuvent être utilisés pour accroître la sécurité de votre flotte et de celle des usagers vulnérables de la route?

Un autocollant signalant la présence d’un angle mort peut être en effet un élément essentiel de l’équipement de sécurité du véhicule et représente un vrai progrès. Cependant, cela reste un dispositif passif et il peut ne pas être suffisant pour protéger efficacement certains usagers de la route, comme les deux-roues et les piétons.

La prudence, un comportement de conduite responsable et une attention constante portée à l’environnement routier doivent occuper une place primordiale dans l’esprit de tout conducteur.

Mais les technologies télématiques avancées peuvent faire beaucoup plus encore pour rendre les manœuvres plus sûres et protéger les usagers de la route, les véhicules et la réputation d’une entreprise.

Une Solution De Sécurité Complète Et Complètement Intégrée Aux Autres Modules Microlise

La solution Microlise offre des possibilités complémentaires à la mise en place d’autocollants signalant les angles morts. Comme par exemple la mise en place de caméras montrant les zones non visibles et reliées à un écran dans la cabine du conducteur, des capteurs de proximité avec un avertissement sonore et visuel ou encore une alerte externe audible par les usagers, autant d’options qui peuvent fournir un vrai plus en termes de sécurité quand elles peuvent être de plus intégrées à une solution télématique plus globale.

Notre solution Multi-Caméras ClearVision peut inclure jusqu’à six caméras au total. La caméra orientée vers l’avant est un standard de notre système et peut être associée à d’autres caméras filmant les côtés du véhicule et même tout récemment à notre nouveau dispositif de contrôle de la cargaison.

Pour la surveillance des angles morts, une caméra est également disposée à l’arrière des porteurs ou des remorques et une caméra à droite, sur le côté opposé au conducteur.

Afin de réduire significativement le nombre d’accidents, les caméras situées à l’arrière et sur les côtés se déclenchent lorsque la marche arrière ou les clignotants sont activés, transmettant immédiatement la vue concernée au dispositif d’affichage situé dans la cabine du conducteur.

Une version ADR est également disponible permettant aux véhicules transportant des marchandises dangereuses d’améliorer la sécurité et la tranquillité du conducteur tout en restant conformes à la règlementation.

Mais la valeur ajoutée de nos systèmes de caméras est encore plus évidente du fait de leurs intégrations complète possible à notre suite de modules télématiques et de logiciels Microlise permettant de suivre et de mesurer les performances de votre flotte et de vos conducteurs, d’améliorer l’efficacité opérationnelle de vos opérations de transport et de réduire vos coûts et votre impact sur l’environnement.

Notre tablette mobile embarquée, la Microlise DriveTab, fournit une visibilité en direct des angles morts du véhicule au conducteur pendant les manœuvres, et, contrairement à d’autres systèmes plus limités, peut également apporter bon nombre de fonctionnalités supplémentaires.

La tablette Microlise DriveTab peut par exemple être utilisée pour réaliser un check complet du véhicule avant le départ sur la route mais aussi, associée à notre solution EPoD (Electronic Proof of Delivery), pour gérer les livraisons et les collectes, communiquer toutes les informations nécessaires au conducteur, prendre des photos ou encore capturer la signature des clients.

En s’identifiant via la saisie d’un code PIN ou automatiquement via l’insertion de sa carte dans le chronotachygraphe, le conducteur peut ainsi accéder à ses tournées et une liste de tâches prédéfinies. Il peut également profiter d’une navigation GPS performante pour le guider vers sa prochaine destination, communiquer avec sa base grâce à la messagerie bidirectionnelle ou même passer des appels téléphoniques si l’option adéquate a été activé.

Des applications complémentaires peuvent aussi être installées, telles que notre application DPM (Driver Performance Management) qui permet aux conducteurs d’accéder à leurs propres données et performances de conduite, d’obtenir des conseils et de comparer leurs scores avec d’autres conducteurs de leur groupe ou de l’entreprise.

Pour plus de sécurité, les manipulations sur la tablette ne sont pas autorisées lorsque le véhicule est en mouvement. Les caméras de surveillance des angles morts s’afficheront de manière prioritaire sur l’écran dès que les clignotants sont activés à basse vitesse ou que la marche arrière est engagée.

La mise en place de caméras intégrées au système Microlise offre aussi la possibilité à des utilisateurs identifiés de l’entreprise de télécharger via différents menus de l’interface TMC des séquences vidéo associées aux données télématiques des véhicules et à des incidents particuliers pour apporter une analyse performante et une vue complète de ce qui s’est réellement passé, ce qui est par exemple particulièrement utile avec les compagnies d’assurance en cas d’accident. Le système est également conforme à la GDR avec une traçabilité complète disponible et des images uniquement accessibles à des utilisateurs autorisés.

En Conclusion…

Même si des discussions sont toujours en cours quant à la mise en place de ce nouveau dispositif permettant de mieux signaler les angles morts du véhicule, il vaut mieux se préparer à cette nouvelle règlementation visant à réduire le nombre d’accidents avec les usagers les plus vulnérables de la route, qui est encore trop élevé en France comme sur les routes de l’Union Européenne.

En tant qu’acteurs importants de la route, les opérateurs de transport et les conducteurs sont déjà fortement sensibilisés à la sécurité et ne ménagent pas leurs efforts et leurs investissements pour disposer de matériels performants et de conducteurs responsables et correctement formés pour diminuer au maximum le risque routier.

En complément, les systèmes de caméras et les différents dispositifs d’alerte sonores et visuels proposés par Microlise apportent un vrai plus aux conducteurs en termes de sécurité et une plus grande tranquillité d’esprit sur des routes de plus en plus encombrées où deux roues et piétons peuvent surgir à tout moment.

Mais pour tirer encore plus de valeur ajoutée et maximiser le retour sur investissement des entreprises de transport, l’intégration dans une solution télématique aboutie est assurément un excellent moyen de se doter d’un système complet de bout en bout capable d’offrir bien plus de fonctionnalités et de données – analyse des accidents, suivi en temps réel de vos ressources, comportement de conduite et performances des conducteurs, communication bidirectionnelle, check des véhicules, suivi d’exécution des missions, prévu vs réalisé, preuve de livraison électronique – pour permettre à l’entreprise de relever les défis d’aujourd’hui et ceux de demain.

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