{"id":27659,"date":"2021-05-18T09:22:45","date_gmt":"2021-05-18T08:22:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.microlise.com\/?p=27659"},"modified":"2021-05-18T09:22:45","modified_gmt":"2021-05-18T08:22:45","slug":"reduire-son-impact-environnemental-une-contrainte-ou-une-opportunite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.microlise.com\/fr\/blog\/reduire-son-impact-environnemental-une-contrainte-ou-une-opportunite\/","title":{"rendered":"R\u00e9duire Son Impact Environnemental \u2013 Une Contrainte Ou Une Opportunit\u00e9 ?"},"content":{"rendered":"
L\u2019engagement des transporteurs pour r\u00e9duire leur impact environnemental rev\u00eat de plus en plus un avantage concurrentiel et strat\u00e9gique<\/strong><\/h5>\n

Si la r\u00e9glementation impose depuis 2017 aux prestataires de transports, de voyageurs comme de marchandises, d\u2019informer chaque b\u00e9n\u00e9ficiaire de la quantit\u00e9 de gaz \u00e0 effet de serre (GES) \u00e9mise \u00e0 l\u2019occasion du transport demand\u00e9, cette obligation peut s\u2019inscrire dans une d\u00e9marche RSE (Responsabilit\u00e9 soci\u00e9tale des entreprises) plus globale, laquelle rev\u00eat d\u00e9sormais une dimension strat\u00e9gique.<\/p>\n

Depuis une dizaine d\u2019ann\u00e9es les entreprises de transport sont de plus en plus nombreuses \u00e0 s\u2019engager dans une d\u00e9marche RSE. Elles y voient une mani\u00e8re d\u2019accro\u00eetre leur notori\u00e9t\u00e9, de fid\u00e9liser et d\u2019impliquer leurs collaborateurs et de renforcer leur cr\u00e9dibilit\u00e9 lors des appels d\u2019offres.<\/p>\n

Calculer ses \u00e9missions de GES peut appara\u00eetre comme une nouvelle contrainte r\u00e9glementaire. Mais c\u2019est aussi un moyen tr\u00e8s efficace de sensibiliser ses chauffeurs \u00e0 l\u2019impact environnemental de leurs activit\u00e9s\u00a0; \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019adopter une conduite \u00e9co-responsable, ce qui naturellement doit g\u00e9n\u00e9rer une r\u00e9duction de la consommation de carburant. Une dynamique gagnante pour chacun.<\/p>\n

Mais calculer ses \u00e9missions de GES n\u2019est pas \u00e0 la port\u00e9e de toutes les entreprises<\/strong><\/h5>\n

Reste que mesurer ses \u00e9missions de GES repr\u00e9sente pour pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des patrons de petites entreprises de transport une gageure. Ils sont mal inform\u00e9s sur les technologies qui permettent de le faire. Or 99% des entreprises de transport comptent moins de 50 salari\u00e9s. Il sera donc difficile d\u2019atteindre les objectifs de d\u00e9carbonation du transport routier que s\u2019est fix\u00e9s l\u2019Europe\u00a0; \u00e0 savoir une r\u00e9duction de 90% d\u2019ici 2050 des \u00e9missions de CO2 li\u00e9es au transport de marchandises.<\/p>\n

Un programme pour accompagner les entreprises de TRM dans leur d\u00e9marche environnementale<\/strong><\/h5>\n

Le programme EVE (Engagements Volontaires pour l\u2019Environnement des acteurs de la cha\u00eene logistique et du transport routier) vise justement \u00e0 sensibiliser les transporteurs, commissionnaires de transport et chargeurs \u00e0 cet enjeu environnemental. Il repose sur des outils de mesure des \u00e9missions de gaz \u00e0 effets de serres (GES) et des principes m\u00e9thodologiques, mais aussi sur un accompagnement personnalis\u00e9. L’Ademe s\u2019est associ\u00e9e \u00e0 cette initiative. Elle r\u00e9alise l\u2019accompagnement technique des entreprises dans leur d\u00e9marche de r\u00e9duction d’\u00e9missions. Les organisations et f\u00e9d\u00e9rations de transport (FNTR, FNTV, OTRE, Union TLF, AUTF) participent aux campagnes de sensibilisation aupr\u00e8s de leurs adh\u00e9rents. Plus de 1\u00a0500 entreprises sont d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9es. Au sein de ce programme trois dispositifs ont \u00e9t\u00e9 mis en place.<\/p>\n

Fret21 accompagne les donneurs d\u2019ordre pour g\u00e9rer l\u2019impact de leurs transports sur leurs activit\u00e9s et leur d\u00e9marche RSE. Evcom fournit des outils aux commissionnaires de transport et Objectif CO2 soutient les transporteurs routiers sur 4 leviers\u00a0: les v\u00e9hicules, les chauffeurs, le carburant et l\u2019organisation du transport. Ce programme a permis \u00e0 pr\u00e8s de 1\u00a0300 entreprises de TRM de sign\u00e9 la charte Objectif CO2<\/sub>\u00a0et \u00e0 431 soci\u00e9t\u00e9s (124 groupes) d\u2019obtenir le Label Objectif CO2<\/sub>.<\/p>\n

Des aides financi\u00e8res incitatives pour investir dans des v\u00e9hicules plus propres<\/strong><\/h5>\n

\u00a0<\/strong>Pour aller plus loin dans la r\u00e9duction de ses GES, il faut envisager la d\u00e9carbonation des activit\u00e9s. Celle-ci sera bient\u00f4t impos\u00e9e. Les d\u00e9put\u00e9s ont vot\u00e9 derni\u00e8rement les mesures relatives \u00e0 la suppression de l\u2019avantage fiscal de la TICPE et \u00e0 l\u2019interdiction de la vente de poids lourds \u00e0 motorisation diesel d\u2019ici 2040, lesquelles mesures figuraient dans le projet de loi Climat et R\u00e9silience.<\/p>\n

Par ailleurs, l\u2019Etat a pr\u00e9sent\u00e9 deux mesures pour soutenir les transporteurs dans leur d\u00e9marche de renouvellement de flotte de v\u00e9hicules. Dans le cadre du plan de relance, les entreprises de TRM peuvent b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une aide de 50\u00a0000 \u20ac pour l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ou hydrog\u00e8ne laquelle peut s\u2019ajouter au dispositif de suramortissement dont la dur\u00e9e a \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 fin 2024. Les deux mesures cumul\u00e9es\u00a0permettent de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une enveloppe de 100\u00a0000 \u20ac pour l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n

Qu\u2019en pensent les transporteurs?<\/strong><\/h5>\n

Daniel Gehringer Directeur G\u00e9n\u00e9ral de Bouch\u00e9 Transport, estime que \u00ab\u00a0malheureusement beaucoup d\u2019entreprises vivent sous perfusion. Celles qui doivent compter sur le remboursement de la TICPE pour d\u00e9gager du r\u00e9sultat\u00a0risquent t\u00f4t ou tard d\u2019\u00eatre exsangues\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n

Il ajoute\u00a0: \u00ab\u00a0L\u2019\u00e9ch\u00e9ance de 2040, permet de se pr\u00e9parer \u00e0 cette transition \u00e9nerg\u00e9tique indispensable \u00e0 nos activit\u00e9s qui sont par nature polluantes. Mais effectivement les entreprises qui commencent tout juste \u00e0 renouveler leur flotte risquent d\u2019avoir des capacit\u00e9s d\u2019investissement r\u00e9duites du fait de la baisse des prix que l\u2019on constate actuellement. Nous avons commenc\u00e9 il y a 4 ans, \u00e0 renouveler tout notre parc de v\u00e9hicules, qui est \u00e0 la norme Euro VI aujourd\u2019hui. Les mesures du projet de loi impactent durement essentiellement les petites entreprises de transport qui ont des capacit\u00e9s d\u2018investissement tr\u00e8s r\u00e9duites \u00bb.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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