{"id":26123,"date":"2021-03-10T13:12:36","date_gmt":"2021-03-10T13:12:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.microlise.com\/?p=26123"},"modified":"2021-05-17T07:38:42","modified_gmt":"2021-05-17T06:38:42","slug":"product-insight-managing-schedule-execution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.microlise.com\/fr\/blog\/product-insight-managing-schedule-execution\/","title":{"rendered":"G\u00e9rer L\u2019Ex\u00e9cution Du Planning"},"content":{"rendered":"

Que vous livriez vos marchandises depuis les d\u00e9p\u00f4ts d\u2019une m\u00eame organisation ou que vous effectuiez des op\u00e9rations de transport pour plusieurs donneurs d\u2019ordres, lorsque vous exploitez une flotte de v\u00e9hicules, il est important d’avoir un planning en place le plus pertinent possible. Cependant – m\u00eame le planning le mieux con\u00e7u peut se d\u00e9rouler de fa\u00e7on surprenante – et \u00e0 la fin de la journ\u00e9e, ce qui s’est r\u00e9ellement pass\u00e9 peut sembler tr\u00e8s diff\u00e9rent de ce qui \u00e9tait pr\u00e9vu.<\/p>\n

Il est important d’apprendre de toutes les modifications op\u00e9rationnelles pour \u00eatre dans un process d\u2019am\u00e9lioration continue. Les bonnes pratiques du transport impliquent g\u00e9n\u00e9ralement l’adoption d’une approche type Planning \/ Ex\u00e9cution \/ Contr\u00f4le – c’est-\u00e0-dire planifier ce que vous allez faire, l’ex\u00e9cuter, puis examiner tous les \u00e9carts (par exemple, les t\u00e2ches effectu\u00e9es hors de la s\u00e9quence planifi\u00e9e, les livraisons supprim\u00e9es du planning original, les arr\u00eats impr\u00e9vus, les itin\u00e9raires choisis par les conducteurs, etc.) et o\u00f9 des am\u00e9liorations potentielles peuvent \u00eatre apport\u00e9es. Cette approche est celle que la plupart des gens connaissent et depuis de nombreuses ann\u00e9es, Microlise propose une gamme d’outils et de solutions pour la soutenir.<\/p>\n

Planning<\/strong><\/h5>\n

Quelle que soit la fa\u00e7on dont elle est effectu\u00e9e, la conception du planning est une \u00e9tape cruciale pour toute entreprise de transport. Les petites flottes peuvent choisir de planifier manuellement, les plus grandes flottes peuvent utiliser un outil de planification et d’optimisation\u2026 ou vice versa ! Le probl\u00e8me \u00e0 prendre en compte est le temps n\u00e9cessaire \u00e0 la planification, en particulier si vous devez souvent int\u00e9grer des missions de derni\u00e8re minute.<\/p>\n

R\u00e9pertorier toutes les livraisons et collectes \u00e0 effectuer ainsi que leurs emplacements, les associer aux ressources disponibles telles que chauffeurs, tracteurs et remorques, d\u00e9terminer toutes les combinaisons possibles en fonction de la capacit\u00e9, du type de v\u00e9hicule et de l\u2019itin\u00e9raire le plus efficace ne sont pas des exercices faciles … mais ce sont \u00e9videmment des \u00e9l\u00e9ments importants \u00e0 consid\u00e9rer.<\/p>\n

L’outil de planification et d’optimisation<\/a> Microlise est justement con\u00e7u pour faire cela – rapidement et avec pr\u00e9cision – avec un minimum d’intervention manuelle. Si un job de derni\u00e8re minute doit \u00eatre int\u00e9gr\u00e9, ajoutez-le simplement et relancez l\u2019optimisation sur l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 ou une partie seulement du planning. Les commandes peuvent \u00eatre import\u00e9es manuellement ou via votre logiciel de gestion commerciale et \u00eatre associ\u00e9es aux ressources disponibles. Une fois toutes les informations trait\u00e9es par l\u2019algorithme , un planning optimis\u00e9 est disponible, pr\u00eat \u00e0 \u00eatre export\u00e9 au format CSV ou \u00e0 \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 dans\u00a0 notre module de suivi d\u2019ex\u00e9cution Journey Management<\/a> avec un simple clic.<\/p>\n

Suivi D\u2019Ex\u00e9cution<\/h5>\n

Quelle que soit la mani\u00e8re dont vous parvenez \u00e0 ce stade, vous disposez d\u00e9sormais d’un planning \u00e0 mettre en \u0153uvre. Une fois que vos v\u00e9hicules sont sur la route, comment contr\u00f4lez-vous l’avancement des diff\u00e9rentes missions de collecte ou de livraison – l’emplacement de vos v\u00e9hicules en temps r\u00e9el, les heures r\u00e9elles d’arriv\u00e9e et l’ordre dans lequel tout cela est ex\u00e9cut\u00e9 ou encore les itin\u00e9raires emprunt\u00e9s?<\/p>\n

La plupart des op\u00e9rateurs de flotte utilisent d\u00e9sormais la t\u00e9l\u00e9matique et des outils de g\u00e9olocalisation pour suivre leurs v\u00e9hicules. Certains outils sont coupl\u00e9s \u00e0 des solutions de planification, d’autres ont la possibilit\u00e9 de d\u00e9finir des barri\u00e8res virtuelles ou g\u00e9ofences pour informer les utilisateurs lorsqu’un v\u00e9hicule s’approche d’une destination ou qu\u2019il la quitte. D\u2019autres utilisent \u00e9galement ces zones g\u00e9olocalis\u00e9es pour calculer et proposer aux utilisateurs une heure d\u2019arriv\u00e9e estim\u00e9e (ETA) bas\u00e9e sur la position du site et celle du v\u00e9hicule en temps r\u00e9el. Cependant, la collecte de toutes ces informations ne se pr\u00eate pas toujours \u00e0 un suivi intelligent et efficace de l\u2019ex\u00e9cution des missions planifi\u00e9es.<\/p>\n

Microlise dispose de l\u2019ensemble toutes les fonctionnalit\u00e9s t\u00e9l\u00e9matiques pr\u00e9sent\u00e9es ci-dessus et bien plus encore au travers de sa suite de solutions et de modules int\u00e9gr\u00e9s.<\/p>\n

Le module Microlise Journey Management<\/a> offre un suivi d\u2019ex\u00e9cution unique et remarquable par rapport aux autres produits du march\u00e9, avec une ergonomie adapt\u00e9e et une visibilit\u00e9 en temps r\u00e9el sur l\u2019\u00e9tat d\u2019avancement de vos missions.<\/p>\n

L\u2019\u00e9cran SEB, ou Schedule Ex\u00e9cution Board<\/a>, rassemble sous la forme d\u2019un planning graphique tr\u00e8s simple \u00e0 utiliser toutes les informations concernant les livraisons et les collectes planifi\u00e9es, par date, d\u00e9p\u00f4t, tourn\u00e9e et ressources affect\u00e9es.<\/p>\n

Les informations sur les diff\u00e9rentes ressources (chauffeur, v\u00e9hicule, remorque) sont visibles sur le c\u00f4t\u00e9 gauche de l’\u00e9cran et les visites de chaque tourn\u00e9e se d\u00e9clinent de gauche \u00e0 droite. Au tout d\u00e9but de la tourn\u00e9e ou de la prise de service du conducteur, l\u2019ensemble des sites \u00e0 visiter sont par d\u00e9faut entour\u00e9s d’un cadre de couleur bleu indiquant que la visite n\u2019a pas encore eu lieu mais qu’elle est normalement pr\u00e9vue \u00e0 l’heure. Au fur et \u00e0 mesure que les conducteurs d\u00e9butent leur voyage, ces contours changent de couleur pour refl\u00e9ter leur v\u00e9ritable statut \u00e0 partir de l’ETA relev\u00e9e sur la premi\u00e8re visite et des cons\u00e9quences sur les autres visites planifi\u00e9es de l’itin\u00e9raire. Toutes les tourn\u00e9es en retard ou en avance peuvent \u00eatre mises en \u00e9vidence dans les options de filtre en haut \u00e0 droite de l’\u00e9cran. Peut-\u00eatre que l’un de vos chauffeurs est malade ou indisponible ou qu’un de vos v\u00e9hicules a \u00e9chou\u00e9 \u00e0 son contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 (Vehicle Check) – des situations comme celles-ci ont \u00e9videmment un effet sur le planning mais peuvent \u00eatre trait\u00e9es rapidement gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019outil Journey Management.<\/p>\n

Au fil de la journ\u00e9e, chaque visite termin\u00e9e est repr\u00e9sent\u00e9e par un cadre color\u00e9 plein indiquant si la visite \u00e9tait \u00e0 l’heure, en retard, en avance ou manqu\u00e9e. Les utilisateurs ont ainsi une id\u00e9e claire des itin\u00e9raires qui pr\u00e9sentent des anomalies tandis que les autres qui sont ex\u00e9cut\u00e9s selon le plan pr\u00e9vu peuvent \u00eatre laiss\u00e9s pour suivre leur cours.<\/p>\n

Lorsque des probl\u00e8mes surviennent, le simple fait d\u2019\u00eatre alert\u00e9 \u00e0 l’avance offre aux utilisateurs diff\u00e9rentes options. Les clients peuvent \u00eatre contact\u00e9s et inform\u00e9s des \u00e9carts potentiels, de nouvelles plages horaires peuvent \u00eatre d\u00e9cid\u00e9es lorsque cela est possible et r\u00e9introduites dans le SEB pour une ex\u00e9cution anticip\u00e9e ou ult\u00e9rieure et les chauffeurs peuvent \u00eatre inform\u00e9s de tout changement via leurs terminaux mobiles. Le statut du chronotachygraphe est \u00e9galement visible sur l\u2019\u00e9cran lorsque notamment le conducteur doit faire une pause r\u00e9glementaire.<\/p>\n

Sur l\u2019\u00e9cran de suivi d\u2019ex\u00e9cution, un simple clic droit sur une visite permet aux utilisateurs de consulter toutes les informations relatives au site, de conna\u00eetre les heures d’arriv\u00e9e et de d\u00e9part, les d\u00e9lais d’ex\u00e9cution, l’itin\u00e9raire emprunt\u00e9, les temp\u00e9ratures pr\u00e9vues\/r\u00e9elles, les informations de contact et le cas \u00e9ch\u00e9ant, tous les d\u00e9tails de la commande ainsi que les informations collect\u00e9es par le conducteur via l\u2019application ePOD<\/a> comme des photos ou encore la signature du client.<\/p>\n

En r\u00e9sum\u00e9, toutes les informations concernant le planning sont disponibles via l\u2019\u00e9cran de suivi d\u2019ex\u00e9cution. Mais comme les choses ne se d\u00e9roulent pas toujours comme pr\u00e9vu, il est important de comprendre pourquoi et o\u00f9 les anomalies sont apparues et d\u2019examiner comment l\u2019ex\u00e9cution des missions pourrait \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n

\"Filenames: <\/p>\n

Analyse Post-ex\u00e9cution<\/h5>\n

Bien que souvent n\u00e9glig\u00e9e – en raison d’outils sp\u00e9cifiques absents dans bon nombre de solutions t\u00e9l\u00e9matiques ou parce que les planificateurs eux-m\u00eames manquent de temps et ne consid\u00e8rent pas ces informations \u00e0 leur juste valeur – l’importance de l’analyse post-ex\u00e9cution ne doit pas \u00eatre sous-estim\u00e9e.<\/p>\n

Disposer d\u2019un planning d\u00e9crivant la s\u00e9quence optimale des livraisons ou des collectes \u00e0 r\u00e9aliser ainsi que de l\u2019ensemble des itin\u00e9raires recommand\u00e9s est inutile s’il n’est pas respect\u00e9, et les connaissances locales et les ann\u00e9es d’exp\u00e9rience d’un conducteur peuvent \u00e9galement \u00eatre tr\u00e8s utiles et doivent \u00eatre prises en compte si possible, en supposant qu\u2019elles n\u2019entrent \u00e9videmment pas en conflit avec les objectifs de l’entreprise.<\/p>\n

D\u00e9briefing De La Tourn\u00e9e<\/h6>\n

La fonction Microlise Journey Debrief dans Journey Management permet aux managers d’avoir une vue synth\u00e9tique d\u2019une tourn\u00e9e avec l\u2019ensemble des informations disponibles pour comprendre et analyser tout ce qui s’est pass\u00e9.<\/p>\n

Les conducteurs qui peuvent avoir enfreint certaines r\u00e8gles relatives \u00e0 la mission confi\u00e9e (itin\u00e9raire, horaires, comportement de conduite, \u2026) sont signal\u00e9s automatiquement par le syst\u00e8me pour r\u00e9aliser un d\u00e9briefing avec leur manager. Ainsi un rapport complet peut \u00eatre g\u00e9n\u00e9r\u00e9 pour les conducteurs concern\u00e9s, pr\u00e9sentant l\u2019ensemble des informations concernant le respect de l’itin\u00e9raire, le respect de la s\u00e9quence des visites des sites et des horaires pr\u00e9vus, les arr\u00eats non planifi\u00e9s et les \u00e9ventuels \u00e9carts entre le kilom\u00e9trage attendu et la distance r\u00e9elle parcourue.<\/p>\n

Les conducteurs sont alors invit\u00e9s \u00e0 une r\u00e9union de d\u00e9briefing o\u00f9 les anomalies remont\u00e9es dans le rapport sont discut\u00e9es. Lors de la r\u00e9union, les conducteurs ont l’opportunit\u00e9 d’expliquer les probl\u00e8mes rencontr\u00e9s et de faire part de leurs commentaires et de leur exp\u00e9rience, tandis que les managers ont l’occasion de r\u00e9p\u00e9ter les consignes et les objectifs de l\u2019entreprise.<\/p>\n

Rapports Pr\u00e9vu vs R\u00e9alis\u00e9 (PvA)<\/h6>\n

Le rapport PvA permet de mettre en \u00e9vidence les jobs non planifi\u00e9s. Il est toujours int\u00e9ressant de d\u2019\u00e9tudier les visites de site qui n’\u00e9taient pas dans le planning de d\u00e9part, surtout si elles sont r\u00e9guli\u00e8rement ajout\u00e9es apr\u00e8s coup. Cela permet de se poser de bonnes questions – Pourquoi ne figurent-elles pas dans le planning initial ? Quels impacts ont ces livraisons sur les autres visites initialement pr\u00e9vues? – et de mettre en \u00e9vidence de possibles am\u00e9liorations.<\/p>\n

Les rapports PvA peuvent \u00eatre ex\u00e9cut\u00e9s par d\u00e9p\u00f4t, par trajet, par chauffeur, par chef d’\u00e9quipe ou consolid\u00e9s sur l\u2019ensemble de l\u2019organisation. Le rapport met en \u00e9vidence les performances de vos ressources par rapport \u00e0 ce qui \u00e9tait pr\u00e9vu. Les informations incluent les kilom\u00e8tres parcourus et si les \u00e9carts observ\u00e9s sont inclus ou non dans la tol\u00e9rance param\u00e9tr\u00e9e, les itin\u00e9raires ex\u00e9cut\u00e9s, s’ils ont \u00e9t\u00e9 suivis, les livraisons non planifi\u00e9es ou modifi\u00e9es. Il offre \u00e9galement la possibilit\u00e9 d’explorer les anomalies pour obtenir plus de d\u00e9tails.<\/p>\n

Ce rapport fournit aux managers un aper\u00e7u synth\u00e9tique de la r\u00e9alisation des op\u00e9rations de transport par rapport au planning initial et dans un d\u00e9lai donn\u00e9 avec des indications sur les possibles am\u00e9liorations \u00e0 apporter.<\/p>\n

Rapports Cibl\u00e9s<\/h6>\n

Microlise fournit \u00e9galement une suite de rapports sur un ensemble de KPIs plus cibl\u00e9s sur les exigences de l\u2019entreprise. Lorsqu’un probl\u00e8me a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9, les managers peuvent vouloir cibler des am\u00e9liorations dans certains domaines sp\u00e9cifiques. Les rapports incluent ainsi le temps pass\u00e9 sur chaque site, les arriv\u00e9es \u00e0 l\u2019heure, les performances de livraison, les fen\u00eatre de livraison et la pr\u00e9cision des g\u00e9ofences disponibles pour les sites\/d\u00e9p\u00f4ts\u2026 etc.<\/p>\n

\"Microlise <\/p>\n

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