{"id":24135,"date":"2020-12-18T15:46:32","date_gmt":"2020-12-18T15:46:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.microlise.com\/?p=24135"},"modified":"2021-02-22T08:49:14","modified_gmt":"2021-02-22T08:49:14","slug":"nouveau-dispositif-de-signalisation-des-zones-sans-visibilite-angles-morts-requis-pour-les-vehicules-de-plus-de-35-tonnes-a-partir-de-janvier-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.microlise.com\/fr\/blog\/nouveau-dispositif-de-signalisation-des-zones-sans-visibilite-angles-morts-requis-pour-les-vehicules-de-plus-de-35-tonnes-a-partir-de-janvier-2021\/","title":{"rendered":"Nouveau dispositif de signalisation des zones sans visibilit\u00e9 (angles morts) requis pour les v\u00e9hicules de plus de 3,5 tonnes \u00e0 partir de janvier 2021"},"content":{"rendered":"

A partir du 1er janvier 2021, tous les v\u00e9hicules de plus de 3,5 tonnes circulant en milieu urbain en France, tant pour le transport de marchandises que pour le transport de passagers, devront \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d’un dispositif permettant de signaler aux autres usagers de la route, et notamment les plus fragiles, la pr\u00e9sence de zones sans visibilit\u00e9 (angles morts). Le non-respect de cette obligation peut entra\u00eener une amende de 4\u00e8me classe.<\/p>\n

Cette d\u00e9cision s’inscrit dans le cadre des efforts du gouvernement fran\u00e7ais pour r\u00e9duire le nombre d’accidents sur les routes et vient en compl\u00e9ment des mesures de s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9j\u00e0 en place concernant la bonne visibilit\u00e9 du conducteur en circulation et notamment celles qui stipule que les v\u00e9hicules \u00e0 moteur (\u00e0 l’exception des v\u00e9hicules agricoles et des \u00e9quipements dont la vitesse maximale ne d\u00e9passe pas 40 km \/ h), doivent \u00eatre construits ou \u00e9quip\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 ce que le champ de vision du conducteur vers l’avant, vers la droite et vers la gauche soit suffisant pour permettre une conduite s\u00fbre.<\/p>\n

Vous pouvez consulter ici le D\u00e9cret n\u00b0 2020-1396 du 17 novembre 2020<\/a> relatif \u00e0 cette nouvelle signalisation obligatoire et le Projet d’arr\u00eat\u00e9<\/a> portant application de l\u2019article R. 313-32-1 du code de la route relatif \u00e0 la signalisation mat\u00e9rialisant les angles morts sur les v\u00e9hicules lourds.<\/p>\n

Quel Est Le Risque Li\u00e9 Aux Angles Morts?<\/h5>\n

La taille et le poids des v\u00e9hicules poids-lourds peuvent en effet repr\u00e9senter un danger potentiel pour les usagers de la route les plus vuln\u00e9rables notamment les pi\u00e9tons, v\u00e9los, motos et scooters toujours moins visibles qu\u2019une voiture et qui n\u2019ont pas toujours conscience de la difficult\u00e9 pour le conducteur de poids-lourds de percevoir leur pr\u00e9sence sur chaque c\u00f4t\u00e9. Cela est particuli\u00e8rement vrai dans les villes et autres agglom\u00e9rations, o\u00f9 la concentration du trafic pi\u00e9tonnier et routier et les routes encombr\u00e9es peuvent rendre les probl\u00e8mes de visibilit\u00e9 li\u00e9s aux angles morts encore plus marqu\u00e9s.<\/p>\n

Pour rappel, un angle mort est g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9fini comme la zone qui ne peut pas \u00eatre directement observ\u00e9e par un conducteur au volant.<\/p>\n

Et il y a de bonnes raisons pour lesquelles les autorit\u00e9s agissent.<\/p>\n

Au moins 51 300 pi\u00e9tons et 19 450 cyclistes ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s sur les routes de l’Union Europ\u00e9enne au cours de la p\u00e9riode 2010 \u00e0 2018. 5 180 pi\u00e9tons et 2 160 cyclistes ont perdu la vie rien qu’en 2018. Dans l’UE, 99% des d\u00e9c\u00e8s de pi\u00e9tons sont cons\u00e9cutifs \u00e0 une collision avec un v\u00e9hicule \u00e0 moteur : 10% concernent un v\u00e9hicule poids lourd, 9% un v\u00e9hicule utilitaire l\u00e9ger et environ 3% un bus ou un autocar. * (*How Safe Is Walking And Cycling In Europe? PIN Flash Report 38)<\/span><\/p>\n

\"Efficient <\/p>\n

 <\/p>\n

Lorsque les collisions impliquent des v\u00e9hicules plus gros, le r\u00e9sultat est beaucoup plus susceptible d’entra\u00eener un d\u00e9c\u00e8s.<\/p>\n

Ces chiffres donnent \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir et suffisent \u00e0 soulever la question : le nouveau dispositif de signalisation des angles morts et la pose d\u2019autocollants sur des zones bien sp\u00e9cifiques d\u2019un v\u00e9hicule poids-lourd peuvent-ils suffirent \u00e0 eux seuls \u00e0 r\u00e9duire de mani\u00e8re significative le probl\u00e8me des angles morts ? Et si non, quels autres types de solutions et quelles technologies peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour accro\u00eetre la s\u00e9curit\u00e9 de votre flotte et de celle des usagers vuln\u00e9rables de la route?<\/p>\n

Un autocollant signalant la pr\u00e9sence d\u2019un angle mort peut \u00eatre en effet un \u00e9l\u00e9ment essentiel de l\u2019\u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9 du v\u00e9hicule et repr\u00e9sente un vrai progr\u00e8s. Cependant, cela reste un dispositif passif et il peut ne pas \u00eatre suffisant pour prot\u00e9ger efficacement certains usagers de la route, comme les deux-roues et les pi\u00e9tons.<\/p>\n

La prudence, un comportement de conduite responsable et une attention constante port\u00e9e \u00e0 l\u2019environnement routier doivent occuper une place primordiale dans l\u2019esprit de tout conducteur.<\/p>\n

Mais les technologies t\u00e9l\u00e9matiques avanc\u00e9es peuvent faire beaucoup plus encore pour rendre les man\u0153uvres plus s\u00fbres et prot\u00e9ger les usagers de la route, les v\u00e9hicules et la r\u00e9putation d\u2019une entreprise.<\/p>\n

Une Solution De S\u00e9curit\u00e9 Compl\u00e8te Et Compl\u00e8tement Int\u00e9gr\u00e9e Aux Autres Modules Microlise<\/h5>\n

La solution Microlise offre des possibilit\u00e9s compl\u00e9mentaires \u00e0 la mise en place d\u2019autocollants signalant les angles morts. Comme par exemple la mise en place de cam\u00e9ras montrant les zones non visibles et reli\u00e9es \u00e0 un \u00e9cran dans la cabine du conducteur, des capteurs de proximit\u00e9 avec un avertissement sonore et visuel ou encore une alerte externe audible par les usagers, autant d\u2019options qui peuvent fournir un vrai plus en termes de s\u00e9curit\u00e9 quand elles peuvent \u00eatre de plus int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 une solution t\u00e9l\u00e9matique plus globale.<\/p>\n

Notre solution Multi-Cam\u00e9ras ClearVision peut inclure jusqu’\u00e0 six cam\u00e9ras au total. La cam\u00e9ra orient\u00e9e vers l’avant est un standard de notre syst\u00e8me et peut \u00eatre associ\u00e9e \u00e0 d\u2019autres cam\u00e9ras filmant les c\u00f4t\u00e9s du v\u00e9hicule et m\u00eame tout r\u00e9cemment \u00e0 notre nouveau dispositif de contr\u00f4le de la cargaison.<\/p>\n

\"Advanced <\/p>\n

Pour la surveillance des angles morts, une cam\u00e9ra est \u00e9galement dispos\u00e9e \u00e0 l\u2019arri\u00e8re des porteurs ou des remorques et une cam\u00e9ra \u00e0 droite, sur le c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9 au conducteur.<\/p>\n

Afin de r\u00e9duire significativement le nombre d\u2019accidents, les cam\u00e9ras situ\u00e9es \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et sur les c\u00f4t\u00e9s se d\u00e9clenchent lorsque la marche arri\u00e8re ou les clignotants sont activ\u00e9s, transmettant imm\u00e9diatement la vue concern\u00e9e au dispositif d\u2019affichage situ\u00e9 dans la cabine du conducteur.<\/p>\n

Une version ADR est \u00e9galement disponible permettant aux v\u00e9hicules transportant des marchandises dangereuses d\u2019am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 et la tranquillit\u00e9 du conducteur tout en restant conformes \u00e0 la r\u00e8glementation.<\/p>\n

Mais la valeur ajout\u00e9e de nos syst\u00e8mes de cam\u00e9ras est encore plus \u00e9vidente du fait de leurs int\u00e9grations compl\u00e8te possible \u00e0 notre suite de modules t\u00e9l\u00e9matiques et de logiciels Microlise permettant de suivre et de mesurer les performances de votre flotte et de vos conducteurs, d\u2019am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle de vos op\u00e9rations de transport et de r\u00e9duire vos co\u00fbts et votre impact sur l\u2019environnement.<\/p>\n

Notre tablette mobile embarqu\u00e9e, la Microlise DriveTab, fournit une visibilit\u00e9 en direct des angles morts du v\u00e9hicule au conducteur pendant les man\u0153uvres, et, contrairement \u00e0 d\u2019autres syst\u00e8mes plus limit\u00e9s, peut \u00e9galement apporter bon nombre de fonctionnalit\u00e9s suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

La tablette Microlise DriveTab peut par exemple \u00eatre utilis\u00e9e pour r\u00e9aliser un check complet du v\u00e9hicule avant le d\u00e9part sur la route mais aussi, associ\u00e9e \u00e0 notre solution EPoD (Electronic Proof of Delivery), pour g\u00e9rer les livraisons et les collectes, communiquer toutes les informations n\u00e9cessaires au conducteur, prendre des photos ou encore capturer la signature des clients.<\/p>\n

En s\u2019identifiant via la saisie d\u2019un code PIN ou automatiquement via l\u2019insertion de sa carte dans le chronotachygraphe, le conducteur peut ainsi acc\u00e9der \u00e0 ses tourn\u00e9es et une liste de t\u00e2ches pr\u00e9d\u00e9finies. Il peut \u00e9galement profiter d\u2019une navigation GPS performante pour le guider vers sa prochaine destination, communiquer avec sa base gr\u00e2ce \u00e0 la messagerie bidirectionnelle ou m\u00eame passer des appels t\u00e9l\u00e9phoniques si l\u2019option ad\u00e9quate a \u00e9t\u00e9 activ\u00e9.<\/p>\n

Des applications compl\u00e9mentaires peuvent aussi \u00eatre install\u00e9es, telles que notre application DPM (Driver Performance Management) qui permet aux conducteurs d’acc\u00e9der \u00e0 leurs propres donn\u00e9es et performances de conduite, d’obtenir des conseils et de comparer leurs scores avec d’autres conducteurs de leur groupe ou de l’entreprise.<\/p>\n

Pour plus de s\u00e9curit\u00e9, les manipulations sur la tablette ne sont pas autoris\u00e9es lorsque le v\u00e9hicule est en mouvement. Les cam\u00e9ras de surveillance des angles morts s\u2019afficheront de mani\u00e8re prioritaire sur l\u2019\u00e9cran d\u00e8s que les clignotants sont activ\u00e9s \u00e0 basse vitesse ou que la marche arri\u00e8re est engag\u00e9e.<\/p>\n

La mise en place de cam\u00e9ras int\u00e9gr\u00e9es au syst\u00e8me Microlise offre aussi la possibilit\u00e9 \u00e0 des utilisateurs identifi\u00e9s de l\u2019entreprise de t\u00e9l\u00e9charger via diff\u00e9rents menus de l\u2019interface TMC des s\u00e9quences vid\u00e9o associ\u00e9es aux donn\u00e9es t\u00e9l\u00e9matiques des v\u00e9hicules et \u00e0 des incidents particuliers pour apporter une analyse performante et une vue compl\u00e8te de ce qui s’est r\u00e9ellement pass\u00e9, ce qui est par exemple particuli\u00e8rement utile avec les compagnies d’assurance en cas d’accident. Le syst\u00e8me est \u00e9galement conforme \u00e0 la GDR avec une tra\u00e7abilit\u00e9 compl\u00e8te disponible et des images uniquement accessibles \u00e0 des utilisateurs autoris\u00e9s.<\/p>\n

En Conclusion\u2026<\/h5>\n

M\u00eame si des discussions sont toujours en cours quant \u00e0 la mise en place de ce nouveau dispositif permettant de mieux signaler les angles morts du v\u00e9hicule, il vaut mieux se pr\u00e9parer \u00e0 cette nouvelle r\u00e8glementation visant \u00e0 r\u00e9duire le nombre d\u2019accidents avec les usagers les plus vuln\u00e9rables de la route, qui est encore trop \u00e9lev\u00e9 en France comme sur les routes de l\u2019Union Europ\u00e9enne.<\/p>\n

En tant qu\u2019acteurs importants de la route, les op\u00e9rateurs de transport et les conducteurs sont d\u00e9j\u00e0 fortement sensibilis\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et ne m\u00e9nagent pas leurs efforts et leurs investissements pour disposer de mat\u00e9riels performants et de conducteurs responsables et correctement form\u00e9s pour diminuer au maximum le risque routier.<\/p>\n

En compl\u00e9ment, les syst\u00e8mes de cam\u00e9ras et les diff\u00e9rents dispositifs d\u2019alerte sonores et visuels propos\u00e9s par Microlise apportent un vrai plus aux conducteurs en termes de s\u00e9curit\u00e9 et une plus grande tranquillit\u00e9 d\u2019esprit sur des routes de plus en plus encombr\u00e9es o\u00f9 deux roues et pi\u00e9tons peuvent surgir \u00e0 tout moment.<\/p>\n

Mais pour tirer encore plus de valeur ajout\u00e9e et maximiser le retour sur investissement des entreprises de transport, l\u2019int\u00e9gration dans une solution t\u00e9l\u00e9matique aboutie est assur\u00e9ment un excellent moyen de se doter d\u2019un syst\u00e8me complet de bout en bout capable d\u2019offrir bien plus de fonctionnalit\u00e9s et de donn\u00e9es \u2013 analyse des accidents, suivi en temps r\u00e9el de vos ressources, comportement de conduite et performances des conducteurs, communication bidirectionnelle, check des v\u00e9hicules, suivi d\u2019ex\u00e9cution des missions, pr\u00e9vu vs r\u00e9alis\u00e9, preuve de livraison \u00e9lectronique – pour permettre \u00e0 l\u2019entreprise de relever les d\u00e9fis d\u2019aujourd\u2019hui et ceux de demain.<\/p>\n

Pour plus informations.<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A partir du 1er janvier 2021, tous les v\u00e9hicules de plus de 3,5 tonnes circulant en milieu urbain en France, tant pour le transport de marchandises que pour le transport de passagers, devront \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d’un dispositif permettant de signaler aux autres usagers de la route, et notamment les plus fragiles, la pr\u00e9sence de zones… <\/p>\n","protected":false},"author":43,"featured_media":24139,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-24135","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classifiee","entry"],"yoast_head":"\nNouveau dispositif de signalisation des zones sans visibilit\u00e9 (angles morts) requis pour les v\u00e9hicules de plus de 3,5 tonnes \u00e0 partir de janvier 2021 - Microlise France<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"18 d\u00e9cembre 2020 - Nouveau 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